Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж сегодня
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Организационно-техническая подготовка и обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж мостового пролётного строения | усл. | 55 000 ₽ |
| Инструментальное обследование несущих конструкций, опор, подмостовой зоны и инженерных сетей | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временного сигнального ограждения, знаков безопасности и при необходимости — организация объездных путей | м2 | 350 ₽ |
| Разборка мостового полотна и дорожной одежды | ||
| Механизированное снятие асфальтобетонного покрытия и защитных слоёв с проезжей части | м3 | 110 ₽ |
| Демонтаж гидроизоляционного ковра и мастичных покрытий с бетонной плиты проезжей части | м2 | 95 ₽ |
| Снятие металлических перильных и барьерных ограждений с разборкой стоек и кронштейнов | м.п. | 380 ₽ |
| Демонтаж деформационных швов (гребёнок, резиновых компенсаторов) с извлечением анкеров | м.п. | 420 ₽ |
| Демонтаж дренажных трубок, водоотводных лотков и воронок с разборкой креплений | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж пролётного строения | ||
| Поэлементный демонтаж стальных балок, ферм и связей с газокислородной резкой и спуском автокраном | т | 8 500 ₽ |
| Разборка железобетонных балок (тавровых, двутавровых) с предварительной алмазной резкой на блоки и спуском | м3 | 5 200 ₽ |
| Демонтаж монолитной или сборной железобетонной плиты проезжей части методом алмазной канатной резки на захватки | м.п. | 11 500 ₽ |
| Разрушение некондиционных бетонных элементов пролёта гидромолотом (масса экскаватора до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Фрагментирование крупногабаритных бетонных обломков бутобоем до транспортабельной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Демонтаж опор и устоев | ||
| Разрушение монолитных железобетонных опор (стенок, контрфорсов) гидромолотом (до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Разрушение массивных ж/б ростверков и ригелей опор гидромолотом (свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Демонтаж металлических закладных деталей и анкерных пучков с отрезкой заподлицо с бетоном | м.п. | 180 ₽ |
| Земляные и вспомогательные работы | ||
| Механизированная разработка грунта у опор и конусов насыпи экскаватором | м3 | 280 ₽ |
| Обратная засыпка котлованов и выемок после демонтажа с послойным уплотнением | м3 | 280 ₽ |
| Привлечение плавкрана или автокрана большой грузоподъёмности для спуска пролётных секций (при работе над водой) | маш.-смена | договорная |
| Логистика и переработка отходов | ||
| Механизированная погрузка бетонного боя, металлолома и строительного мусора экскаватором с грейфером | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного лома и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, изоляция, пластик) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных и цветных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Финальная очистка территории и документальное закрытие | ||
| Сортировка вторичных материалов по категориям (бетон, металл, асфальт) на площадке | м3 | 140 ₽ |
| Обеспыливание зоны работ водяным распылением при разрушении бетона | м3 | 65 ₽ |
| Окончательная очистка территории и русла от остатков строительного мусора, подготовка участка | м2 | 85 ₽ |
| Формирование и передача заказчику полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж мостов и пролетных строений — это комплекс технических мероприятий, направленный на безопасную разборку искусственных сооружений, утративших свою несущую способность или мешающих новому строительству. В рамках услуги выполняется полная или частичная разборка опор, балок, пролетных конструкций, а также демонтаж дорожного полотна и элементов обустройства. Такие работы востребованы при реконструкции транспортных развязок, замене старых переходов через реки и овраги, а также при подготовке площадок под возведение новых объектов. Чаще всего заказчиками выступают дорожно-строительные организации, муниципальные учреждения и собственники территорий, где расположены временные или постоянные сооружения.
Основные причины обращения связаны с физическим износом мостовых конструкций, изменением транспортных схем или плановой застройкой. Вместо того чтобы пытаться выполнить разборку своими силами, лучше доверить эту задачу специалистам: неправильный порядок действий может привести к повреждению соседних зданий, обрушению неустойчивых элементов и травмам. Профессиональная организация демонтажа обеспечивает точный расчет нагрузок, выбор оптимальной технологии и строгий контроль на каждом этапе. Кроме того, только опытные бригады способны правильно разделить железобетонный, металлический или деревянный материал, сортировать его для вывоза и учесть все нюансы расположения объекта — будь то подвесной пешеходный мостик или крупный автомобильный путепровод через железную дорогу.
Общий порядок работ включает несколько последовательных стадий, которые позволяют провести демонтаж моста аккуратно и в установленные сроки. Сначала специалисты выезжают на объект, чтобы оценить состояние пролетного строения, тип опор и особенности доступа к сооружению. Затем разрабатывается технологическая карта, где прописана очередность разборки: от второстепенных элементов к несущим конструкциям. На практике это означает, что сначала убирают дорожное покрытие, перила и барьеры, затем демонтируют балки и пролеты, и только в последнюю очередь разбирают опоры и фундаменты. Важно, что каждый этап фиксируется в актах скрытых работ, а при необходимости — согласовывается с надзорными органами.
Для выполнения задачи применяется как ручной инструмент, так и специализированная техника, выбор которой зависит от материала сооружения и его габаритов. При разборке небольших пешеходных переходов или деревянных мостиков достаточно гидравлического оборудования и алмазного реза. Для массивных железобетонных и металлических пролетных строений привлекаются краны, экскаваторы с гидроножницами и пневматические отбойные молотки. В каждом случае используются средства защиты и оборудование, исключающее падение фрагментов на проезжую часть или рядом стоящие здания. Ключевой приоритет — соблюдение правил безопасности, которые регламентируют ограждение рабочей зоны, сигнальные системы и постоянный мониторинг устойчивости остающихся элементов. Такой подход сводит к минимуму риски для рабочих и окружающей инфраструктуры, что особенно важно при работах в черте города или над действующими дорогами.
Стоимость демонтажа мостов и пролетных строений всегда рассчитывается индивидуально, поскольку каждый объект уникален по своим характеристикам. На итоговую цену влияет объем работ, который определяется длиной сооружения, количеством опор и типом конструкций — от легких переходных мостиков до многопролетных автомобильных эстакад. Также учитывается сложность доступа: если техника не может подъехать к месту разборки, требуется дополнительное оборудование или ручная разборка с последующим спуском материалов. Большое значение имеет состояние объекта — коррозия металлических балок, трещины в железобетонных опорах и повреждения деревянных настилов могут изменить запланированную технологию.
В смету включаются не только непосредственные затраты на разборку, но и вывоз строительного мусора, утилизация отходов и восстановление благоустройства после завершения этапа. Для объектов, где необходимо строгое обоснование бюджета, расценки в смете могут опираться на сборники ФЕР и ГЭСН, а также коды ОКПД 2, что позволяет заказчику провести прозрачную проверку затрат. При этом конечная стоимость всегда согласовывается до начала работ и фиксируется в договоре, что исключает неожиданные доплаты в процессе. Еще один важный нюанс — необходимость вывоза мусора и утилизации старых материалов, особенно если речь идет о конструкциях с остаточным ресурсом. Поэтому лучше заранее обсудить все пожелания, чтобы получить точную смету и избежать простоев из-за непредвиденных обстоятельств.
Комплексный подход к заказу демонтажных работ под ключ позволяет клиенту полностью снять с себя организационные хлопоты. Все начинается с обращения в компанию, где менеджер принимает заявку и фиксирует основные параметры объекта. Следующим шагом становится выезд инженера на площадку для оценки реального состояния мостовых конструкций, уточнения размеров пролетных строений и условий проведения работ. На основе этих данных составляется коммерческое предложение и график, после чего стороны подписывают договор и согласовывают все детали, включая порядок перекрытия дорог или установки временных ограждений.
Непосредственная подготовка объекта включает освобождение зоны от посторонних предметов, подвод необходимых коммуникаций и расстановку техники. Сам демонтаж моста ведется строго по утвержденной технологии, с постоянным контролем качества и безопасности на каждом участке. По завершении разборки бригады проводят уборку территории, сортируют металлические и железобетонные остатки, вывозят мусор на полигоны и приводят площадку в состояние, пригодное для дальнейшего строительства или благоустройства. Благодаря слаженной организации работ удается избежать простоев и выполнить задачу точно в оговоренные сроки. Чтобы получить консультацию и рассчитать предварительную стоимость, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить по контактному телефону — специалисты оперативно свяжутся и ответят на все вопросы.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|